易维护 转盘道岔 辽宁煤矿道岔型号

煤矿道岔 矿用道岔由转辙部分、连接部分和转辙部分组成，在施工过程中，当设置两个基本轨道的高程、方向、水平和轨距时，安装上拉杆和加长拉杆。除设置拉杆保持轨距外，导曲线外钢轨应在适当位置设置短拉杆，以保持支距。辙叉两侧的护轨可严格保证车轮过渡过程的顺利完成。若无护轨，当车轮迎尖轨驶来时，车轮边缘可能会猛烈撞击辙叉心的尖儿，破坏辙叉心，甚至误入异线造成脱轨。
道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔号码使用辙叉号来表示的，叉心两边工作边的交角，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号数。 zmjt061
常用的道岔分为单开道岔，对称道岔，复式交分道岔和交叉度线。道岔是的轨道设备，不仅影响列车运行，而且使用寿命也比其他设备短，现场的养护维修工作量大。 
我国常用的单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上。

单开道岔特点 
     单开道岔是常见的铁路配件之一，可动辙叉单开道岔的一种，是指辙叉个别部件可以移动，以何证列车过贫时轨线的连续，消除单开道岔固定辙叉上存在的有害空间，并可取消护轨，同时单开道岔辙叉在纵断面上的几何下平顺也可以大大减少，从而显著地降低单开道岔辙叉部位的轮轨相互作用，提高运行和平稳性，延长辙叉的使用寿命。 
长期的运营实践表明，可动心轨辙叉的使用寿命为同型号高锰钢整铸辙叉的6～9倍，养护维修工作量减少40%，大大减少了机车车辆通过时的冲击力，提高了单开道岔容许速度及施行舒适度。

煤矿道岔简介
煤矿道岔是我国煤炭系统使用的铁路道岔，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。
窄轨铁路道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。
别名：矿用道岔、窄轨道岔、窄轨铁路道岔。
煤矿道岔型号组成说明
（1）型号个字母Z代表窄轨铁路道岔类型代号； 
（2）型号*二个和*三个字母、DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX分别代表单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线道岔的型式代号。 
（3）主要参数中段数字的6、7、9、分别代表道岔轨距，6=600，7=700，9=900mm,主要参数段数字的15，22，30，38，43，分别代表道岔轨型，kg/m。
因产品生产批次、具体型号不同，以上图片仅供参考，详情可联系我们的销售人员进行具体核实。

道岔是实现股道转换的重要的设备，广泛存在于铁路线路上。现在，电液控制自动道岔已经取代落后的人工道盆，由于道岔区的接头数量多、曲线复杂，往往是行车事故的高发地带。常用的道岔种类有单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交分道盆和渡线道盆等。
铁路道岔是一种在列车运行时帮助列车转弯的装置。它使列车能够从一条轨道转向另一条轨道。随着生产技术的进步，铁路道岔的应用越来越多，道岔型号也越来越多。但毕竟，铁路道岔是轨道上相对薄弱的环节，如果不做好铁路道岔的维护保养，很容易造成铁路道岔在列车运行过程中的磨损，那么林州市太行矿机设备有限责任公司来解释如何整改
（1） 道岔滑床板应及时上油，以消除道岔滑油过大造成道岔阻力，导致道岔附着不紧密。
（2） 加强弯轨监测，早期打磨边缘应及时打磨，日常维护道岔，消除道岔方向病害，降低附加压力，减缓曲线轨侧打磨的发展，延长使用寿命，必要时对曲线轨进行润滑。
（3） 注意**铁的状态控制，不要在接头处压模。**部铁的将导致两个运动难以粘住，尖轨的侧面向内弯曲，这将恶化尖轨的平稳性。当**部铁叶接缝时，铁路的自由长度较长，铁路从点的位置转移到线性位移，铁路和铁路基本上增加了横向冲击力，框架的关键部分难以维护，两个移动部分胶合不紧密，然后钢轨侧磨增加。
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